Uma das etapas mais desafiadoras da obra do novo Viaduto Curitiba-Pinhais começou na semana passada. Cinquenta vigas longarinas de concreto estão sendo transportadas do canteiro de obras, na Rua Paulo Kissula, no Capão da Imbuia, até a Avenida Victor Ferreira do Amaral, onde o viaduto está sendo erguido. As peças percorrem 900 metros, uma a uma, em uma operação que deve levar cerca de 15 dias.
O que são as supervigas e por que elas impressionam
As vigas são literalmente a estrutura que vai sustentar o viaduto. Quarenta delas pesam 40 toneladas cada. As outras dez têm 85 toneladas e 38 metros de comprimento, parecido com um prédio de 12 andares. No total, as 50 peças somam 2.450 toneladas, o equivalente a cerca de 1.750 carros populares.
O transporte exige que o veículo ocupe toda a faixa da via e trafegue na contramão em alguns trechos. Ao chegar ao destino, cada viga é içada por guindastes e encaixada sobre os pilares do viaduto.
O que muda no trânsito
As operações provocam bloqueios na Avenida Victor Ferreira do Amaral, no sentido Curitiba-Pinhais, e interrupções temporárias na Rua Paulo Kissula. Os bloqueios acontecem das 9h às 17h. Agentes da Superintendência de Trânsito (Setran) estão no local. A Copel também fez o desligamento temporário de uma rede de alta tensão na área da obra, com remanejamento da energia para outras linhas da região.
A passagem de pedestres no ponto de içamento está proibida por ser considerada área de alto risco.
O que vai ser o viaduto quando ficar pronto
O novo Viaduto Curitiba-Pinhais terá 155 metros de comprimento e 25 metros de largura, com três faixas de rolamento em cada sentido. A obra também inclui duas novas pontes sobre o Rio Atuba, uma rotatória e melhorias viárias na divisa entre os dois municípios.
O projeto faz parte do Novo Inter 2, um dos maiores corredores de transporte coletivo em execução em Curitiba, e integra o PRO Curitiba, programa com R$ 6 bilhões em investimentos em infraestrutura até 2028. A obra no viaduto teve início em março do ano passado.
