A nova concessão do transporte coletivo de Curitiba vai a leilão em 26 de novembro, às 10h, na B3, em São Paulo. O contrato prevê R$ 3,9 bilhões em investimentos ao longo de 15 anos e muda regras que o passageiro usa todos os dias.
A disputa chegou a ficar parada. Uma medida cautelar do Tribunal de Contas do Estado havia suspendido a licitação por questões de sobreposição entre linhas municipais e serviços metropolitanos. Em 23 de outubro, uma liminar do Tribunal de Justiça do Paraná, atendendo pedido da Urbs, suspendeu os efeitos da cautelar e liberou o processo.
A mudança mais sentida no dia a dia tem nome: integração temporal. Com o cartão-transporte, o passageiro passa a poder trocar de ônibus em qualquer ponto de embarque, sem precisar entrar em terminal ou estação-tubo e sem pagar nova passagem, desde que a conexão aconteça dentro de um tempo definido.
Hoje isso não existe. Quem precisa de dois ônibus e não tem terminal no caminho paga duas tarifas ou faz desvio para encontrar um. A Urbs calcula redução de 4,7 pontos percentuais na quantidade de transbordos.
A frota também muda de composição. A cidade opera hoje 1.207 ônibus, incluindo 154 biarticulados. O edital prevê 250 ônibus elétricos entre 2027 e 2031, dos quais 90 já no início da operação, mais 151 novos a diesel com tecnologia Euro 6.
O ar-condicionado deixa de ser exceção. Todos os elétricos e os novos a diesel serão climatizados, com meta de metade da frota climatizada em 2031 e frota inteira em até 12 anos. Para quem pega ônibus lotado em tarde de 30 graus, essa é a linha que importa.
O sistema foi dividido em cinco lotes. Dois são estruturais, o BRT1 com 20 linhas e o BRT2 com 17 linhas, e três são regionais: Norte com 100 linhas, Sul com 92 e Oeste com 84. As propostas devem ser entregues em 17 de novembro, também na B3.
Três novidades menores podem mudar trajetos específicos. O edital prevê quatro linhas conectoras, o retorno da Circular Centro com ônibus elétricos e um teste-piloto de transporte por demanda, com nove micro-ônibus ou midi-ônibus e duração de 12 meses.
O transporte coletivo de Curitiba tem bairros que vivem de transbordo. Quem sai do Sítio Cercado, do CIC ou do Cajuru para trabalhar costuma depender de mais de um ônibus, e é nesses trajetos que a integração temporal pesa mais no bolso e no tempo. O contrato também prevê subvenção municipal estimada em R$ 893,6 milhões, dinheiro público que entra na conta do sistema.
O leilão acontece em 26 de novembro, às 10h, na B3, com entrega de propostas em 17 de novembro. O edital completo está no portal da Urbs, em urbs.curitiba.pr.gov.br. Nada muda na catraca antes da assinatura do novo contrato.
